信用瑕疵辦信用卡ptt 週轉現金-房屋借錢
25A
常有人會問
我符合某某銀行貸款條件嗎？
我辦小額信貸會通過嗎 ?
到底
"貸款條件 "與" 貸款資格 "
是如何決定的呢 ?
回答這問題前
我先說明銀行如何決定要不要借錢給提出貸款申請的客戶
答案簡單說就是利用『負面表列法』
負面列表的意思是
銀行會找缺點來婉拒貸款申請
而不是看申請人的優點來決定要不要核准
【貸款審核眼中的負面表列，看看你有幾項】
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1.現職工作年資未滿一年或年收入低於40萬
2.薪轉存摺有月光現象
3.信用卡有欠款動用循環或分期未繳清
4.信用卡持卡未滿一年
5.信用卡近一年內有預借現金習慣、超額或是遲繳紀錄
6.聯徵次數超過1次以上(有一家銀行婉拒記錄)
7.公司規模小，資本額低於3000萬
8.近一年內有新增一筆貸款
9.名下有負債，代表風險較高
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又如何知道自己符不符合信用貸款資格呢 ?
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以上負面表列
如果自己符合兩項以上. 通常自行申請遭婉拒的機會相當大
符合你的負面表列選項越多，申請的難度就越高
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此時你更要諮詢"專業貸款顧問 "規劃與建議
審慎把握聯徵次數。
多數問題其實都可以迎刃而解
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分享我先前整理的
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"註：1.以上方案以各家貸款公司官網所提供之資訊為準 2.以上所有貸款方案之總費用年百分率不等於貸款利率，實際貸款條件(例：核貸金額、利率、月付金、帳管費、手續費、票查費、提前清償違約金、信用查詢費等)視個別銀行貸款產品及授信條件不同而有所差異，銀行保留核貸額度、適用利率、年限期數與核貸與否之權利，詳細約定應以銀行貸款申請書及約定書為準。"
中國時報【李金生╱金門報導】 中秋節遭「莫蘭蒂」17級強風從廈門吹到金門擱淺古崗海岸的陸輪「港泰台州」，在離岸約400公尺處扯斷1條台金海底通信電纜，中華電信連日來雇用新加坡籍海纜船搶修，估計復原費用需3000餘萬元，未來將透過管道向陸方船商求償。 4萬噸級的「港泰台州」已在11月17日趁大潮拖離金門，卻留下擱淺期間外洩的油汙，金門縣環保局等單位堵漏、清汙費用1751萬9595元，以及縣府代墊法院擔保金365萬7039元。縣府緊急應變中心指揮官傅豫東近日內將跨海向船東上海齊合國際海運公司求償，如今再加上中華電信的海底電纜高額求償，讓不少人感嘆這艘「大船」多災多難。 台金線共有3條海底電纜，其中1條因多次受損，只能負擔普速傳輸，另2條承載高速傳輸的電纜中，有1條在「港」輪於9月15日從廈門颳至金門，清晨6時46分許在離岸約400公尺處，因船錨扯斷電纜，斷訊失去功能。 目前原有3條台金線海底電纜，基本維持1條半的傳輸功能，在中華電信的妥善調配下，並未受到太大影響；連日來，中華電信雇用的新加坡籍海纜船已進駐現場，協同陸上外籍技術人員展開搶修作業，但因海象欠佳，預估5天後始能完工。 其中，僅雇用星籍的海纜船隻，即需美金80萬元，估計包括資材和行政費用在內，搶修經費逾新台幣3000萬元，中華電信已在颱風期間完成平面和空照拍攝，並蒐集相關資料，準備向陸方船東求償。
針對復興航空無預警停飛，中華民國旅行業品質保障協會昨（二十二）日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局，航空事務管不好，也從來不重視消費者權益；停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力，事後處理往往都是荒腔走板。信用瑕疵辦信用卡ptt 信用瑕疵辦信用卡ptt 週轉現金-房屋借錢 品保協會指出，復興航空無預警宣布全部停航，單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線，統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人，加上國內外航線購票旅客等，受影響旅客預估達就五千人以上，整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然，旅客及旅行社措手不及，許多旅客既訂行程因此被迫取消，還有回程因復興停飛，沒有機位回台，旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位，導致旅客留滯國外，旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等，嚴重影響旅客安全及權益，造成旅客及旅行社額外支出，也引發社會人心不安。 而昨天復興航空董事會通過解散公司，旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款，勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回；旅行社已支付大筆定金，也因復興航空公司宣布解散公司，退款之路遙遙無期，所衍生旅客與旅行社的損失如何解決，品保協會認為，民航局應有所作為。 品保協會進一步表示，近幾年航空公司停飛事件頻傳，近期如華航空服人員罷工，威航停止營運，以及復興航空無預警停航，或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等，顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時，都是旅客與旅行社自行處理，無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局，到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益？而航空公司停航事件頻傳，也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力，事後的處理往往也都是荒腔走板，無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。 以這次復興航空無預警停航事件來說，品保協會表示，民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客，甚至連召開因應處理的會議時，也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商，將專業人員及第一線的處理業者摒除在外，僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位，旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助，是不是就只能各憑本事然後自求多福呢？ 品保協會強烈要求，民航局應發揮主管機關的職責與擔當，除重罰影響旅客權益的航空公司外，當前之急，更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案，以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益，例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制，有效解決航空公司任意停飛，來保障所有旅客的權益。
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